b16b+b20 อยากได้ม้าลงล้อซัก 200-220 ทำได้ไหม

ตอนนี้ เครื่อง b16b+b20 อยู่ครับ อยากได้ม้าซัก 200-220 ทำได้ไหมครับถ้า แคมเดิม ไม่ขยายลูก
พอจะทำได้ซักกี่ม้าครับ

 

ยาก เพราะไม่ทำสองอย่างที่บอกก็ไม่รู้จะทำไรแระ

 

แคมเดิม , ไม่ขยายลูก

งั้น ยืดชักเอาแล้วกัน ( แพงกว่าไอ้ 2 อย่างข้างบนอีก )

เพราะต่อให้ปาดฝา ให้ตายไง ก็ ไม่ได้

 

เก็บข้อมูลคับ

 

เพิ่งนึก ได้

แคมเดิม , ลูกเดิม อยากได้ 200 - 220 ม้าที่ล้อ

ยัดโบ เข้า ไป ครับ บูส ซัก .4 - .6 บาร์นิ น่าจะมีให้เห็นเเล้วน่ะ ดีไม่ดี ได้ เกินด้วย

 

เพิ่งนึก ได้

แคมเดิม , ลูกเดิม อยากได้ 200 - 220 ม้าที่ล้อ

ยัดโบ เข้า ไป ครับ บูส ซัก .4 - .6 บาร์นิ น่าจะมีให้เห็นเเล้วน่ะ ดีไม่ดี ได้ เกินด้วย

 

แล้วถ้าเปลี่ยนเป็นแคม b18cr จะได้ซักกี่ตัวคับ (ฝาทำเต็ม ลูกXO กำลังอัดเท่าฝาแดง)

 

เออเน๊อะ...คิดได้นะเมิงเนี่ย

 

ถามเล่นๆหนะครับถ้าไม่ถึงนี้ได้ซักกี่ตัวเอ๋ย

 

วาง K เลยมั้ยครับ ......... ขำ ๆ นะครับผม

 

ประมาณ130upน่าจะได้ครับ

 

150-160 อาจมีให้เห็น ถ้า เนียน จริง

 

แล้วถ้า แคมb16b + จูน real time + ปาดฝา 1 มิล + บาลานซ์ข้อเหวี่ยง
+ลิ้นปีก คอไอดีฝาแดง ละครับ

 

ผมคิดว่าหน้าจะมีสัก180upครับ เพราะที่ด้านบนว่ามาก็ทำหลายอย่างครับ เดี่ยวรอผู้รู้มาตอบอีกทีครับ

 

ใครบิดแคม ใครทำฝาให้ ใครจูนให้ กำลังอัดวัดแล้วได้เท่าไหร่ครับ
ล้อขอบ 15 หรือ 16 ครับ ใครเป็นคนประกอบเครื่องให้ด้วยครับ
จริง ๆ มันก็บอกยากนะ เพราะเห็นหลายคันของเยอะกว่านี้ยังได้
ไม่ถึง 200 เลย บางคันของน้อยกว่านี้ แต่ก็ได้ 200 กว่าก็มีครับ

แต่ตามหลักการแล้ว ท่อนล่าง 20 แคมฝาแดง ลิ้นฝาแดง ท่อไอดี
ฝาแดง ข้อเหวี่ยง Balance ดี ๆ ก็น่าจะได้ไม่ต่ำกว่า 180 - 190
ม้าลงพื้นที่ Power Lab หรือ Auto Car นะครับ จากที่เคยเห็น

รถผมใคร ๆ ก็บอกเอาไปขึ้น Dyno ได้แล้ว แต่ก็ยังไม่เคยขึ้นสักที
เพราะกลัวขึ้นแล้ว รับสภาพไม่ได้ ตอนนี้ขับได้ Happy ก็ขับไปก่อน
ไม่อยากลุ้นครับ

 

จากกราฟ ของผมเองครับ เอามาแบ่งให้ดู ทำก็จะครบ2ปีเต็ม ตอนนี้ก็ยังแรงเหมือนเดิม

รายละเอียดมี แคม 16B ลูก B20 XO แล้วขัดลื่นพอดไอดีไอเสีย หัวฉีด 1jvvti คอยล์แยกโรตารี่

 

คันนี้นี่แรงต่อเนื่องอยู๋แล้วครับคุณศาล

 

เอาลูก cp 85mm กับก้านอีเกิ้ล h brem ไหมครับถึงแน่ สนใจติดต่อ ด้า 0819171101

 

เยี่ยมเลยครับ พี่ศาล กราฟเนียนๆสวยๆเลยคับ

 

คนนี้แหล่ะ เกิน 230+ แน่ๆ

 

เยี่ยมจริงๆครับ

 

เพิ่มเติมนิดนึง ตอนนั้นก่อนจุน พี่เบริดย์วัดกำลังอัดทั้ง 4 สูบ ประมาณ 230

แต่ตอนอยากทำกำลังอัดให้ได้ซัก 245 แล้วปรับแต่งรรายละเอียดอีกนิด คิอว่าน่าจะได้สัก 230 ม้าแน่นอน

แต่คงจะไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายทั้งหมด

 

:sad: ผมก็ไม่กล้าขึ้น Dyno เหมือนกัน กลัวมันน้อย กว่าที่คิด
เครื่อง ฝา ทำที่ อู่สิงห์ บิดแคม จูนกล่อง ที่ V-pro ครับ

 

แสดงว่าคิดเหมือนผม 555+ เพราะถ้ายัง Happy กับการใช้งานแบบนี้อยู่
ก็ไม่รู้จะอยากรู้ตัวเลขไปทำไมกัน ยิ่งรู้ ยิ่งไม่พอ ยิ่งเครียด ไม่รู้ดีกว่า

 

สุดยอดกันทั้งนั้น

 

ผมก็ไม่กล้าขึ้นเหมือนกันคับพี่เต้กลัวน้อย B18c ลูก b16b แคม B16b
คอยแยก msd ss กำลังอัด 280 ประกอบสิง พี่เบริดตั้งแคมกับจูนให้

 

ยิ่งเยอะยิ่งเครียด 555+

ของผมแคม S2 ท่อร่วม+ลิ้น S2 สริงวาวล์ รีเทนเนอร์ S2 ฝาเต็ม เฟืองแคม TODA
กำลังอัด 250 - 260 ลากยาวทีไรควันท่วมทุ่ง พี่เบิร์ดเรียกไปจูนใหม่ยังไม่กล้าไปเลย เพราะ
กลัวพังคาไดโน่ แรงม้าไม่สนใจแระ เอาแต่งให้มันสวย ๆ วิ่งได้ทุกวันก็พอ

ป.ล. น้าหยอยประกอบเครื่อง อาจารย์เบิร์ดจูนเหมือนกันครับ พี่กล้า Maitenance

 

เหมือนมาจาก สำนักเดียวกันเรย ครับ ประกอบสิงห็ จูนวีโปร

 

230 ม้า คือแรงม้าที่ล้อหรอครับ ว่าแต่แรงมากเลยนะเนี่ย

 

ส น ใ จ เ เ ค ม เ ห ม็ น โ ป ร 3 ไ ห ม จ๊ ะ

มี ใ ห ม่ ๆ เ ห ลื อ อ ยู่ คู่ 1