หลังจากปรับบูสต์ที่เวสเกตได้ (กว่าจะปรับได้หลายวัน) คราวนี้ก็มาเรื่องบูสต์ครับ เครื่อง 5l turbo b-52 inter ขนาดกว้างประมาณ 10 นิ้ว ยาว 20 นิ้ว...
ตั้งได้แล้วครับ สรุปขันเกือบจมบูสต์ถึงเริ่มขึ้นครับ คราวนี้ต้องปรับที่ละ 1/4 รอบ ค่อยๆปรับไปเรื่อยๆ ตอนนี้กดคันเร่งปุ๊ป วัดบูสต์ก็วิ่งไป 10...
ตอนนี้บูสมันเกิน 6 ปอนด์อยู่แล้วครับ แต่เสียงลมมันเริ่มดังตอน 6 ปอนด์ และจะเริ่มดังแรงขึ้นบูสต์ก็จะเพิ่มขึ้นไปถึง 8 ปอนด์ครับ แล้วค้างครับ...
ราคาอยู่ตั้งแต่หมื่นกว่าถึงสามหมื่นกว่า สำหรับสเตปเล็กๆ ครับ อยู่ที่ว่ามีอินเตอร์หรือเปล่า เทอร์โบราคาแพงมากมั้ย ปั้มทำขนาดไหน ผมว่าไหนๆ...
วันนี้ตั้งหัวเวสเกต เหลือนิดเดียวแล้ว ยังบูสต์ได้ไม่แตกต่างเท่าไหร่ บังเอิญแฟนนั่งไปด้วย แต่เสียงเปิดตอน 6 ปอนด์แว่วมาเบาๆ เหมือนเดิม...
ประหยัดกว่าแน่นอนครับ ถ้าขับเหมือนเดิม ตอนไม่ติดเทอร์โบ แต่เป็นไปได้ยากมากเลยครับ ยิ่งกดยิ่งมาครับ ทนไม่ไหวครับ ปกติผมขับรถ 80-90 เต็มที่ก็...
ปั้มต้องทำยังไงบ้างครับ ถ้าบูสต์ไม่เกิน 15 ปอนด์
เดี๋ยวจะลองขันลงไปเยอะๆ ดูครับ ไม่มีผลอะไรใช่มั้ยครับถ้าขันมากไป นอกจากเวสเกตเปิดช้าเฉยๆ ถูกต้องนะครับ จะได้ลองดูครับ...
ถ้าขันลงไปเยอะๆ เนี่ย เวสเกตมันจะเริ่มเปิดช้ากว่า 6 ปอนด์หรือเปล่าครับ วันนี้ลองมาอีกขันไปอีกหลายรอบลงไปลึกพอสมควรแล้ว ยังไม่เป็นที่พอใจครับ...
จริงๆ แล้ว 5l ปรับบูสต์ได้สูงสุดกี่ปอนด์ครับ ถ้ามีอินเตอร์ กับ โบ b52 เน้นถนอมเครื่อง ขับแบบรถบ้านธรรมดา นานๆ กดแซดเล่นบ้าง...
พึ่งติดเวสเกตแยก sard มาครับ ผมคลายน๊อตเบอร์ 12 แล้วขัน หกเหลี่ยมตามเข็มไปหลายรอบแล้ว การปรับบูสต์เพิ่มหมุนหกเหลี่ยมตามเข็มใช่มั้ยครับ...
เมื่อวานไปร้านปั้มแถวรังสิต ให้เขาปรับฝาให้ เขาบอกว่าถ้าปรับฝาต้องเอาปั้มมาขึ้นแท่น ปรับมือไม่ได้ เพราะเขาไม่รู้ว่าปรับเท่าไหร่ มันไม่มีอะไรวัด...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
