• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;ksaEK97, post: 517041, member: 15535&quot;]<b>การเลือกล้อและยางมาตรฐานล้อและยางที่ควรรู้</b></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">การเลือกล้อและยางมาตรฐานล้อและยางที่ควรรู้</font></span></p><p><br /></p><p><br /></p><p>จากหนังสือยานยนต์ฉบับ 409 ประจำเดือนมิถุนายน 2543</p><p><br /></p><p>รถยนต์และการตกแต่งนับเป็นวิวัฒนาการที่ไม่หยุดนิ่งผนวกกับการดีไซน์สุดหรูที่สอดคล้องกันจนทำให้เกิดไอเดียต่าง ๆ ที่จะนำมาซึ่งความคิดริเริ่มในรูปแบบของงานสร้างสรรค์จนรวมไปถึงการตกแต่งที่ยังรอการพิสูจน์ในคุณภาพจากคนรักรถทั้งหลายในปัจจุบันและอนาคต</p><p><br /></p><p>ปัจจุบันมีการนำเสนอสินค้าที่มียอดขายดี และมีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดสำหรับเจ้าของรถยนต์ในเมืองไทยคือ ล้อแม็ก และ ยาง ซึ่งดูแล้ว เข้าเค้า ว่ามันจะมีตัวเลขการจำหน่ายครองอันดับ 2 ต่อจากรถยนต์เลยทีเดียว สำหรับการเลือกล้อแม็กคงไม่มีอะไรต้องตัดสินใจมากไปกว่าความพอใจและความสวยงาม ตลอดจนบางครั้งจะมีเรื่องของราคาเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เท่านี้ก็พอแล้วสำหรับการเลือกใช้ล้อแม็กที่คุณต้องการได้โดยสบายใจ แต่จะเลือกใช้ล้อแม็กแบบไหนล่ะ ? จึงจะเหมาะสมกับรถกับสภาพถนนในบ้านเรา เพราะปัจจุบันนี้ไม่ค่อยมีถนนดี ๆ ให้วิ่งกันนักเพราะพวกที่ชอบขุดชอบเจาะยังคงมีอยู่มากมายที่ไม่ยอมปรับผิวถนนให้เหมือนเดิม ไม่รู้มันจะเจาะกันไปถึงไหน ? (ขอโทษครับที่บ่น)</p><p><br /></p><p>มาเข้าเรื่องกันต่อดีกว่า สำหรับเจ้าล้อแม็กนี้ท่านคงจะทราบกันดีว่าคุณสมบัติและประโยชน์ใช้สอยของมันคืออะไร แต่ขอถามซักนิดซิว่า</p><p><br /></p><p>คุณชอบอะไร แบบไหน และเพื่อการใช้งานแบบไหนนั้นและที่ต้องการอยากรู้ เมื่อรู้แล้วก็เชิญซื้อกันตามสบายเพราะของอย่างนี้มันขึ้นอยู่ที่ความพอใจของแต่ละบุคคลไม่ใช่ว่าจะบังคับกันได้แต่อีกนั้นและที่ยังงั้ย ยังไงก็ต้องบอกอยู่ดีคือ ล้อแม็กบางครั้งสวยแต่รูปจูบไม่หอม เพราะไม่สามารถจะใส่กับรถของเราได้ ด้วยเหตุผลอะไรต้องมาคุยกัน</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">*</span><span style="color: Magenta">การเลือกล้อแม็กนั้นจะต้องดูเรื่องของ P.C.D. หรือ Pitch Circle Diameter </span>คือระยะห่างระหว่างน็อตของล้อแม็กหรือ Offset ที่ควรจะต้องตรงกับสเป็คของรถมิฉะนั้นอาจจะมีปัญหาตามมาได้ ในส่วนอื่นคงไม่มีอะไรมากนอกเสียจากคุณจะทำการดัดแปลงรูน็อตหรือรอง สเปเซอร์ เพื่อให้เข้ากับล้อแม็กชุดที่อยากจะได้ เรียกว่าเป็นการดัดแปลงรถให้เข้ากับล้อไม่ใช่ไปหาซื้อล้อที่เข้ากับรถ แปลกมั๊ยล่ะคนเรา ?</p><p><br /></p><p>มาในเรื่องของการเลือกใช้ยางกันบ้าง ในเรื่องของการเลือกใช้ก็มีอยู่หลายลักษณะด้วยกัน ยกตัวอย่างการดูวัน/เดือน/ปี ที่ผลิตเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเราเองไปเจอกับยาง เก่าเก็บ สมัยนี้มียางรถยนต์เกิดขึ้นมาเยอะมาก ควรระวังในเรื่องของสินค้าค้างสต๊อคและยางที่เสื่อมคุณภาพ รวมทั้งร้านรวงที่ดูแล้วอาจจะไม่ค่อยเอาใจใส่ในเรื่องการเก็บสต๊อค วางไว้เกะกะหรือตามเรื่องตามราว ยางที่ว่าเก็บอย่างไม่ถูกวิธีก็จะทำให้สินค้าด้อยคุณภาพลงอาทิ ยางไม่กลม เป็นต้น</p><p><br /></p><p>วิธีสังเกตง่าย ๆ เช่น ยางเส้นนั้น ๆ ดูด้วยสายตาออกจะบิด ๆ เบี้ยว ๆ มีตำหนิขอบยางแตกลายงา สียางดูจืดผิดปกติ และรู้สึกว่าดอกยางจะแข็งผิดจากความจริงที่ยางเป็นอยู่เพราะฉะนั้นควรตรวจดูให้ถี่ถ้วนก็จะตัดสินใจซื้อเพราะว่าเสียสตางค์หลาย ๆ ครั้งคงไม่สนุกสักเท่าไร</p><p><br /></p><p>ในเรื่องของ ขนาด ของยางว่าจะต้องใส่กันแบบไหน ขนาดไหน ถึงจะเหมาะสม อ๋อ! ง่ายมาก อย่างเช่น ล้อขอบ 13 x 5.5 หรือ 6.5 ก็คือ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและความกว้างวัดเป็นหน่วย นิ้วฟุต สเป็คยางที่เหมาะสมจะเท่ากับ 175/70 R 13 หรือไม่ก็เป็น 185/70/R13 เป็นต้น แต่ถ้าต้องการเพิ่มขนาดล้อให้ใหญ่ขึ้นก็อาจจะลดซีรี่ส์ยางลงไป 10% คือ ถ้าเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวงล้อขึ้นมาอีก 1 นิ้ว ซีรี่ส์จะลดไป 10% ของความสูงของแก้มยาง แต่ถ้าเป็นในกรณีที่เป็นรถวัยรุ่นชอบให้ดูเตี้ยนิด ๆ ก็อาจเปลี่ยนมาใช้ยางซีรี่ส์ต่ำ ๆ เช่น วงล้อขอบ 17 x 6.5 ยางควรจะเป็น 205/50 ZR 17 เป็นต้น</p><p><br /></p><p>แต่อย่าลืมล่ะว่ายางแต่ละเส้นมันจะมีรหัสที่บอกค่าความเร็วที่ยางสามารถรับได้ อย่างเช่น SR, VR.ZR ซึ่งผู้ผลิตยางจะแจ้งไว้เพื่อให้ทราบว่ายางของเขาเหมาะสมกับการนำไปใช้ในรถประเภทไหน รถบ้านธรรมดาคงไม่ต้องถึงกับไปใช้ยางรหัส ZR ที่สามารถรับความเร็วได้ถึง 300 กม./ชม. และแน่นอนว่ามันจะราคาแพงกว่ายางทั่ว ๆ ไปด้วย</p><p><br /></p><p>อีกเรื่องหนึ่งที่ต้องคำนึงก็คือ อายุการใช้งาน ซึ่งขึ้นอยู่กับการใช้รถของแต่ละท่านด้วย ยางส่วนใหญ่จะมีอายุการใช้งานประมาณ 25,000&nbsp; 30,000 กม. บางครั้งอาจจะน้อยกว่านี้เพราะเจ้าของรถพาไปใช้งานย่านทุรกันดารบ่อย ๆ รถบางคันถูกซื้อมาเก็บ ไม่ค่อยได้วิ่ง พอถึง 2 ปี ก็น่าจะเปลี่ยนยางชุดใหม่ได้แล้วเพราะคุณภาพของเนื้อยางจะเปลี่ยนไป เกิดอาการแข็งกระด้าง เลี้ยวที่หยุดทีก็จะส่งเสียงร้องดังเอี๊ยดอ๊าดเสียดหูแถมยังลื่นอีกต่างหาก นอกจากนี้ยังเป็นอันตรายมากสำหรับยางที่ไม่มีดอกและยางที่หมดอายุ ขับ ๆ ไปอาจจะเกิดอาการ ยางแตก ให้ต้องลุ้นว่าจะออกหัวหรือออกก้อย</p><p><br /></p><p>ดังนั้นจึงควรเอาใจใส่ตรวจตราสภาพของยางและตรวจเช็คแรงดันลมยางเป็นประจำเสมอเพื่อความปลอดภัยในยามใช้งานพวกที่นิยมใช้ล้อแม็กวงโต ๆ กับยางซีรี่ส์ต่ำ ๆ ลงหลุมแรง ๆ หน่อยเดียวก็ล้อคดต้องเสียตังค์เปลี่ยนใหม่ ถ้าหาลายเดิมไม่ได้ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งชุด</p><p><br /></p><p>-------------------------------------------------------------------------------------------</p><p><span style="color: red">* </span><span style="color: Lime"><font size="4">พี ซี ดี PCD คืออะไร?</font></span></p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/1115629005.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ร ะ ย ะ พี.ซี.ดี (P. C. D)</p><p><span style="color: Yellow">P.C.D.</span> ย่อมาจาก <span style="color: Lime">PITCH CIRCLE DIAMETER</span> หมายถึง ระยะห่างของรูน๊อตบนตัว ล้อแม็กซ์ โดยวัดจากกึ่งกลางรูน๊อตทุกตัวลากเส้นเป็นวงกลม แล้ววัดผ่าน เส้นผ่าศูนย์กลาง มีหน่วยเป็นมิลลิเมตร ถ้าเป็นจำนวนเลขคู่ 4 หรือ 6 รูน๊อตต่อ 1 ล้อ ก็สามารถวัดจากกึ่งกลางรูน๊อตด้านหนึ่งไปยังด้านตรงข้ามได้เลย แต่ถ้าเป็นจำนวนเลขคี่ 3 หรือ 5 รูน๊อต ต้องวัดจากแนววงกลมกึ่งกลางรูน๊อตผ่านเส้นผ่าศูนย์กลาง</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; รถยนต์ขนาดเล็กมักมี 4 รูน๊อตต่อ 1 ล้อ และรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นไปมักมี 5 - 6 รูน๊อต เพื่อความแน่นหนาในการยึดล้อเข้ากับดุมล้อ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; มีหลายคน มักสงสัยว่าทำไมรูน๊อตที่ใช้ยึด ล้อแม็ก เข้ากับดุมล้อ ถึงได้มีค่า PCD แตกต่างกันออกไป </p><p>&nbsp;&nbsp; ในอดีตที่ผ่านมาก็มีผู้ผลิตรถยนต์ หลายค่ายทั้งเอเชีย, ยุโรป หรือ อเมริกา เองก็ดี ได้ทำการคิดค้นและออกแบบแตกต่างกันออกไป ตามแต่ความคิดอ่าน ของแต่ละค่าย ซึ่งสันนิษฐานว่าในอดีตกาล เขาใช้หน่วยเป็นนิ้ว แต่ต่อมา ในบางประเทศที่คุ้นเคยกับระบบเมตริก ก็มักใช้หน่วยเป็นมิลลิเมตรแทน จึงมีการเรียกแตกต่างกันไป แต่จริงแล้ว ค่าของ PCD ก็มีที่มาจากที่เดียวกันนั่นเอง </p><p><br /></p><p><br /></p><p><font size="4"><span style="color: Lime">การวัดระยะ PCD ด้วยตนเอง</span></font></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; หากเราต้องการทราบว่า ล้อแม็ก ของเรานั้น มีระยะ PCD เท่าไร ? เราสามารถวัดได้ด้วยวิธีง่ายๆ ดังต่อไปนี้</p><p><br /></p><p>&nbsp;ก่อนอื่นก็ต้องมี อุปกรณ์ ที่ต้องใช้วัด เช่น ไม้บรรทัด หรือ ตลับเมตร ก็ได้เช่นกัน</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">ล้อ 4 รู / 8 รู </span></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="color: plum">การวัดสามารถวัดโดย วัดที่หน้าแปลนของ ดุมล้อ ด้านหลัง โดยทาบไม้บรรทัด จากจุด (A) ไปถึงจุด (B) ดูระยะว่าเป็นเท่าไร&nbsp; เช่น อ่านค่าได้เท่ากับ 100 มม.&nbsp; นั่นก็คือระยะ PCD ของ ล้อแม็กซ์ วงนั้น นั่นเอง </span></p><p><br /></p><p>&nbsp;<img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/PCD-100-300x323.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">ล้อ 5 รู / 10 รู </span></p><p><span style="color: plum"><br /></span></p><p><span style="color: plum">การวัดสำหรับ ล้อแม็ก ที่มี 5 รู หรือ 10 รู นั้น ต้องมีการคำนวนเล็กน้อย</span></p><p><span style="color: plum"><br /></span></p><p><span style="color: plum">(A) คือ ระยะของเส้นผ่าศูนย์กลาง&nbsp; ของรูดุมล้อ Center Bore</span></p><p><span style="color: plum">(B) คือระยะระจากขอบรู ดุมล้อ กับขอบรูยึดน๊อต</span></p><p><span style="color: plum">(C) คือ ระยะของเส้นผ่าศูนย์กลาง ของรูยึดน๊อต</span></p><p><span style="color: plum">สูตรการคิด&nbsp; &nbsp; ระยะ PCD = ( A หาร 2 ) + B + ( C หาร 2 )</span></p><p><span style="color: plum">ตัวอย่าง&nbsp; </span></p><p><span style="color: plum">A = 110, B = 58.5 และ C = 13 </span></p><p><span style="color: plum">( 55 ) + (58.5) + ( 6.5 )</span></p><p><span style="color: plum">รวมแล้ว = 120 ดังนั้นตัวเลขที่ได้ก็คือ ค่า PCD นั่นเอง</span></p><p><span style="color: plum"><br /></span></p><p><span style="color: plum">* หรืออาจใช้สูตร A+(2B)+C แทนก็ได้&nbsp; </span></p><p><br /></p><p>&nbsp;<img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/PCD-514-300x365.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p>&nbsp;</p><p><br /></p><p><span style="color: lime">ล้อ 6 รู</span></p><p><br /></p><p><span style="color: Plum">การวัดสำหรับ ล้อแม็ก 6 รู จะคล้ายกับ 4 รู โดยวัดในแนวเส้นตรงจากขอบด้านในของรูยึดน๊อต ตรงมายังขอบด้านนอกของรูยึดน๊อตฝังตรงข้าม ผ่านรู ดุมล้อ&nbsp; ทำการวัดจากจุด (A) มายังจุด (B) อ่านค่าได้เท่าไร ก็คือ ค่า PCD นั้นเอง</span></p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/PCD-639-300x340.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>------------------------------------------------------------------------------------------</p><p><br /></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ออฟเซ็ต ( Offset , ET ) </font></span></p><p><br /></p><p>&nbsp; คืออะไร ? ....&nbsp; ค่า Offset คือค่าระยะห่าง ระหว่าง เส้นแบ่งครึ่งล้อ ตามแนวขวาง กับ หน้าแปลนของล้อ <span style="color: Lime">(Hub Mounting Surface) </span>โดยมีหน่วยเป็น มิลลิเมตร&nbsp; </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ค่า Offset ส่งผลอะไรกับรถของเรา ? ค่า Offset จะส่งผลโดยตรงกับระยะหรือตำแหน่งของล้อ ว่าจะยื่นออก หรือ หุบเข้า ไปในตัวรถของท่าน ดังนั้น การเลือกล้อที่มีค่า Offset ที่ถูกต้องเหมาะสมจึงมีความจำเป็น อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เลยทีเดียว </p><p><br /></p><p>&nbsp;<img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/WheelOffset.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">ค่า Offset ของล้อ ที่เราจะพูดถึง โดยปกติระบุเป็น 3 ค่าด้วยกันคือ&nbsp; </span></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow"> ค่าออฟเซ็ต เท่ากับศูนย์ Zero Offset (0)</span></p><p><br /></p><p>คือค่า ระยะห่างของ หน้าแปลนล้อ ( Hub Mounting Surface ) ตรงกับ เส้นแบ่งครึ่งของ ล้อตามแนวขวางของล้อพอดี</p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/wheelZeroOffset.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />&nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: yellow">ค่า ออฟเซ็ต เป็นบวก Positive (+)</span></p><p><br /></p><p>&nbsp;คือระยะห่างของเส้นแบ่งครึ่งล้อวัดไปถึงหน้าแปลนล้อโดยมีทิศทางไปนอกตัวรถ วัดได้เป็นระยะเท่าไรนั้นถือค่าเป็นบวก(+)&nbsp; เช่น +20, +30, +38, +45 เป็นต้น ซึ่งมักพบกับล้อที่ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้าเสียส่วนใหญ่</p><p><br /></p><p>&nbsp;<img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/wheelPositiveOffset.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: yellow">ค่าออฟเซ็ต เป็นลบ Negative (-)</span></p><p><br /></p><p>คือระยะห่างของเส้นแบ่งครึ่งล้อวัดไปถึงหน้าแปลนล้อ หรือพูดง่ายๆ ว่าหน้าแปลนของล้อมีระยะเกินเส้นแบ่งครึ่งล้อไปในทิศทางเข้าในตัวรถ&nbsp; วัดได้เป็นระยะเท่าไรนั้นถือค่าเป็น (-) เช่น -5, -10, -20 เป็นต้น&nbsp; ซึ่งรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมักกำหนดให้ใช้ล้อแม็กที่มีค่าออฟเซ็ตเป็นลบหรือก็บวกไม่มาก</p><p><br /></p><p>&nbsp;<img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/wheelNegativeOffset.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; เรื่องนี้หากมีการเลือกค่า offset ที่ไม่ตรงกับรถนั้นๆ ก็จะมีผลกระทบตามมาเช่นกัน หรือหากมีการเปลี่ยนขนาดความกว้างของล้อ&nbsp; ค่า Offset ก็เปลี่ยนไปด้วย&nbsp; ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษาหรือรู้ถึงค่า Offset สำหรับรถของท่านควรมีตัวเลขอยู่ที่เท่าไร ? เพื่อจะได้ไม่สร้างปัญหาให้แก่ตัวรถของท่าน</p><p><br /></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">เราจะรู้ได้อย่างไร ว่าล้อของเรามีค่า Offset เท่าไร ?</font></span></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">การดูค่า offset&nbsp; ล้อแม็ก ของเราด้วยตนเอง</span></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; โดยปกติ ล้อแม็ก ส่วนใหญ่&nbsp; จะมีตัวเลขบ่งบอกไว้ที่ตัวล้อเองเลย ซึ่งเรามักสังเกตุเห็น ตัวเลขที่มักจะตามตัวอักษร เช่น &quot; ET 38 &quot; ก็หมายถึง offsET 38 นั่นเอง หรือบางที ก็อาจมีเฉพาะตัวเลขลอยๆ ไม่มีตัวอักษรนำหน้าก็มี เช่น &quot; 45 &quot; ก็หมายถึง Offset = 45 เหมือนกัน ดูตัวอย่าง ที่รูปภาพด้านล่าง</p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Offsetletter-1.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; แต่หากดูที่ล้อแล้ว ไม่ปรากฎ ตัวอักษรหรือตัวเลขดังกล่าว&nbsp; เราก็มีวิธีหาค่า Offset ได้เหมือนกัน แต่ต้องใช้เครื่องวัดและการคำนวณประกอบกัน ซึ่งเราจะนำมาเล่าให้ฟังต่อไป </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; ตอนต้นเราพูดเรื่องการดูหรือหาค่า Offset ที่ล้อไปแล้ว แต่ตอนนี้ หากเราอยากทราบว่า รถของเรา มาตรฐานเดิมที่ล้อแม็กของเรา มีค่า Offset เท่าไร ? ก็ต้องดูที่ สมุดคู่มือประจำรถ หรือหากไม่มี ก็สามารถสอบถามได้ โดยกรอกข้อมูลในแบบฟอร์มด้านล่างนี้</p><p><br /></p><p>&nbsp;และนี่ เป็นค่า Offset ของรถที่ถามกันมาบ่อยๆ เราจึงนำมาบอกกัน</p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/eb591f0f.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>------------------------------------------------------------------------------------------</p><p><span style="color: Lime"><font size="4">การยึด ล้อแม็กซ์ เข้ากับตัวรถ</font></span></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; การประกอบ หรือ การขัน ล้อแม็ก เข้ากับรถของท่าน</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; หลังจากที่เราได้ถอดล้อ ออกจากตัวรถแล้ว ไม่ว่าจะนำไป ซ่อม หรือ ถอดเปลี่ยนยาง ก็แล้วแต่&nbsp; ในการประกอบ ล้อแม็กซ์ กลับเข้าที่ ก็เป็นเรื่องที่ไม่ควรมองข้าม&nbsp; ซึ่งโดยปกติความแน่น (Tightening) ของการขันน็อต ( Nuts ) หรือสกรู ( Bolts ) ควรอยู่ในค่าที่กำหนดดูได้จากตารางด้านล่าง&nbsp; และ รูปแบบการถอดใส่ ล้อแม็กซ์ ก็ควรเป็นไปตามรูปแบบ ที่แสดงไว้ ก็จะเป็นการรักษาสภาพ ล้อ และความปลอดภัยของเราด้วยเช่นกัน </p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Bolt-Tight-300x300.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow"><font size="3">รูปแสดงการลำดับถอด-ใส่ Bolts และ Nuts</font></span></p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/torque_diagram20TH.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Tighten-400x300.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Nuts.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p>-----------------------------------------------------------------------------------</p><p><br /></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ประเภทของ ล้อแม็กซ์</font></span></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ชนิดหรือประเภทของ ล้อแม็กซ์ โดยดูจากโครงสร้างหรือรูปทรง ซึ่งได้จำแนก ล้อแม็ก ออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ ดังต่อไปนี้</p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">ล้อแม็ก แบบชิ้นเดียว ( 1 Piece Wheel ) </span>&nbsp;&nbsp; เป็นล้อที่มี Rim กับ Disk ถูกสร้างขึ้นมาเป็นชิ้นเดียว</p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/MAXI-200x200.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><span style="color: DarkOrange">ล้อแม็ก แบบประกอบ ( Assembly Wheel )</span>เป็นล้อที่มี Rim กับ Disk มาประกอบกัน โดยแบ่งออกเป็น 3 ประเภทคือ</p><p><br /></p><p>1) ล้อแม็ก 2 ชิ้น ( 2 piece Wheel ) เป็นล้อที่มี 2 ชิ้นส่วนมาประกอบกันคือ Rim กับ Disk </p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Wh-2piece-400x200.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>2) ล้อแม็ก 3 ชิ้น ( 3 pieces Wheel ) เป็นล้อที่ประกอบเชื่อมส่วนที่เป็น Rim 2 ส่วน กับ Disk เข้าด้วยกัน&nbsp; </p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Wh-3Piece-1300x250.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>3)&nbsp; ล้อแม็ก ชนิดซี่ลวด ( Wire Wheel ) คล้ายล้อของจักรยาน</p><p><br /></p><p><img src="http://i68.photobucket.com/albums/i6/ksaek97/KL%20Base/Wh-Wire-V2-200x200.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ที่มา : <a href="http://www.automagwheel.com/index.php?lay=show&amp;ac=article&amp;Id=126704" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.automagwheel.com/index.php?lay=show&amp;ac=article&amp;Id=126704" rel="nofollow">Click</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in