• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1204976, member: 7614&quot;]ก๊อกๆแก๊กๆ เสียงหรือหรือชาร์ปละลายไม่รู้ล่ะ แต่ถ้าเขกจากปั้ม จะเล่าประสบการณ์ให้ฟัง</p><p><br /></p><p>1 เขกแก๊กๆ จากหัวฉีดหรือจากปั้มกันแน่นะ........</p><p><br /></p><p>สเวิลใครใช้หัวฉีดเจาะบ้างยกมือขึ้น.....มันอาจจะเขกดังแต่ว่าองศาการจุดระเบิดไม่ได้พอดีส่วนมากจะอ่อนไป.........ถ้าให้ชัวร์ลองให้หัวฉีดเดิมๆก่อนใส่แล้วได้องศาที่ใกล้เคียงเร่งเครื่องดูก็รู้แล้วครับว่าพอไหม แต่รอบสูงๆ ต้องหายเขกนะ ไม่เช่นนั้นเสี่ยงต่อการลูกแตกได้</p><p>แล้วถ้าใครที่คิดจะผลักปั้มแก่อ่อนนั้นควรที่จะรู้ด้วยว่า เฟอร์นิเจอร์อะไรในปั้มที่ทำให้ปั้มเราแก่อ่อนได้ เช่น จานโรลเตอร์ ลูกทามเมอร์</p><p>เท่าที่ครูพักลักจำได้มาก็รู้มาว่า ......แบ่งเป็น 1</p><p>1 เขกแบบผลักปั้มหรือการทดเฟืองเป็นการเปลี่ยนองศาการจุดระเบิดทั้งหมดตั้งแต่รอบต่ำยันรอบสูง.........</p><p>2 เขกแบบไดนามิก ใช้ลูกทามเมอร์เป็นตัวผลักให้จานโรลเตอร์แก่ขึ้นมากหรือน้อยปรับแต่งได้แล้วแต่สำนัก.........</p><p>ปล. ถามว่ามีใครทราบว่าทำไมต้องมีการแก่อ่อนแบบนี้(2) เนื่องจากปรกติเครื่องดีเซลรอบเดินเบาต้องฉีดน้ำมันก่อน0ตายบนTDC ประมาณ 14 องศา ถ้าเครื่องยนต์เราหมุนไปที่4000รอบต่อนาทียังฉีดที่เดิม จะระเบิดควันขาวดังปุ๊กๆปั้กๆ แสดงว่าปั้มอ่อน ถามว่าทำไมอ่ะ อธิบายแบบลวกๆสุกๆดิบเอาอยากรู้ไปค้นคว้าเอาเองบ้าง ก็คือ สิ่งที่เราต้องกำหนดให้ตายตัวเลยก็คือ จุดที่มันระเบิดได้กำลังพอดีหลังTDCนิดหน่อย&nbsp; รอบเดินเบาพอดีเพราะว่าการเผาไหม้ต้องใช้เวลานาน ก่อน14 ไประเบิดพอดีใช้เวลาไป0.5วินาทีสมมุตินะ&nbsp; ถ้าหมุนไป4000รอบต่อนาที ฉีดที่เดิมเวลาการคลุกเค้ากว่าจะเผาไหม้ก็เท่าเดิม0.5 แต่ว่าข้อเหวี่ยงหมุนหนีไปแล้วเพราะรอบจัดขึ้นมันก็เลยไประเบิดที่ตอนที่ลูกสูบเลื่อนลงไปเยอะแล้ว พอกำลังติดไฟวาล์ไอเสียก็เปิดพอดีเลย ไม่แรงอะไรเลย&nbsp; ทามเมอร์ตัวนี้มีหน้าที่ทำให้มันแก่มากขึ้นเมื่อรอบสูงๆ มากหรือน้อยปรับแต่งได้ให้แผ่นชิมรองเอาดีที่สุดก็คือแก่พอดีในรอบต้นๆและมากขึ้นๆชดเชยกันไปโดยที่รอบสูงจะไม่แก่จนเขก</p><p>เพราะว่าถ้าแก่ในรอบสูงอันตราย น้ำมันและอากาศที่บูทส์เยอะ มันรุนแรงร่องแหวนกับหัวลูกอาจจะแตกผ่าครึ่งเลยก็ได้นะ........</p><p><br /></p><p><br /></p><p>เสริมอีกเรื่องนึง กรณีที่เครื่องเร่งเอง นอกจากปั้มพังแล้วยังเกิดจาก</p><p><br /></p><p>มีน้ำมันเครื่องเข้าไปในท่อไอดีเป็นจำนวนมากเช่น เทอร์โบแกนขาด หรือ น้ำมันจากท่อหายใจโดนเทอร์โบดูดเข้าไป ทำให้แว้นได้นะจะบอกให้[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X