• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Dbass, post: 1410504, member: 10812&quot;]SR20DE ฝาขาว&nbsp; เกียร์ธรรมดา + LPG มิกเซอร์ ในตัวถัง Peugeot 504 ครับ</p><p><br /></p><p>&nbsp;วางได้พอดี เกือบติดผนัง คันที่ผมใช้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ 3 ช่องนอนเต็มกระจังหน้า</p><p><br /></p><p>&nbsp;หม้อลมเบรคที่เป็นน๊อต 3 ตัวยึดตัวถังจากโตโยต้า จำรุ่นไม่ได้ ,, วิ่ง LPG อย่างเดียว</p><p><br /></p><p>&nbsp;รถขับวิ่งใช้งานทั่วไปได้ดี อัตราเร่งพอได้ ออกเต็ม ๆ จะห้อยแล้วค่อยขึ้นไป&nbsp; การทรงตัว</p><p><br /></p><p>&nbsp; การเข้าโค้ง ขึ้นลงคอสะพาน ยังเหมือนเดิม นุ่ม แน่น&nbsp; หนึบเป็นรอง BMW E12 นิด ๆ </p><p><br /></p><p>&nbsp; โช๊คหน้ามีชุดซ่อมขาย&nbsp; โช๊คหลังของ Gabriek Gas Ryder .. ใส่ลงได้พอดี รถเดิม ๆ </p><p><br /></p><p>&nbsp; ไม่ได้โหลด&nbsp; .. อ้อ ใช้เฟืองท้ายของ 504 เดิมอยู่&nbsp; เกียร์ 1 -2 อืดหน่อย&nbsp; แต่นั่ง 4 คน ยัง</p><p><br /></p><p>&nbsp; ออกรถขึ้นนเนินได้อยู่ไม่ต้องกดใช้รอบมาก ส่วนเกียร์ 3 -4 -5 มาแบบดีเซลเทอร์โบ โม&#039;</p><p><br /></p><p>&nbsp; คือ เเหยียบเบาเท้า รถไหลขึ้นไปต่อเนื่อง .. ปลายน่าจะได้ราว 140 ได้ เพราะมีมิกเซอร์ </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; เป็น Venturi คอควด อากาศจะช้าและอั้นอยู่ตรง Venturi ช่วงนี้ .. ถ้าเป็นก๊าซแบบ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; จ่ายเชื้อพเลิงด้วยหัวฉีดที่ผ่านการปรับจูนมาแล้ว&nbsp;&nbsp; อัตราเร่งดี + ปลายไปสุดกว่านี้แน่ ๆ </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; หรือ แก้ไขให้ถูกจุด&nbsp; ควรเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายเป็นแถว ๆ 4.1 ที่นิยมก็จากนิสสัน&nbsp; .. </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ใช่ สกายไลน์หรือเปล่า ไม่แน่ใจ&nbsp; จะแม๊ทช์กันดี&nbsp; เอามาแต่เฟืองท้าย ไม่ต้องยกแพ ..[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X